Λόγω της σοβαρής υπερπόντιας επιδημίας κατάσταση, τα άδεια εμπορευματοκιβώτια στα μεγάλα υπερπόντια λιμάνια είναι «λεηλατημένο όπως ένα βουνό», οι εγχώριες επιχειρήσεις ανθεί, αλλά δεν υπάρχει κανένα κοχύλι εμπορευματοκιβωτίων διαθέσιμο, ακόμα κι αν είστε πρόθυμοι να πληρώσετε για τον ουρανό-υψηλό θαλάσσιο φορτίο, η έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων είναι ακόμα ο κανόνας τώρα. Η θεία λειτουργία της κράτησης λαχειοφόρων αγορών και της αεροπορικής μεταφοράς των εμπορευματοκιβωτίων όλα εμφανίστηκαν.
Εάν είστε προσεκτικοί, δεν είναι δύσκολο να παρατηρήσετε ότι τα πρόσφατα θαλάσσια ατυχήματα συνέβησαν πολύ, πολύ συχνά, με τη συμμετοχή πολλών ναυτιλιακών εταιρειών, και πολλοί φίλοι του εξωτερικού εμπορίου έχουν "δυσκολίες" και έχασαν φορτίο και εμπορευματοκιβώτια.
Σύμφωνα με τις τελευταίες ειδήσεις, εκτιμάται συντηρητικά ότι περισσότερα από 1.900 εμπορευματοκιβώτια έχουν χαθεί ή καταστραφεί στο ατύχημα one Apus, εκ των οποίων περίπου 40 είναι εμπορευματοκιβώτια με επικίνδυνα εμπορεύματα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, το πλοίο αντιμετώπισε μια καταιγίδα στο δρόμο του από το Γιαντιανό της Κίνας στο Λονγκ Μπιτς των ΗΠΑ, η οποία προκάλεσε ισχυρούς ανέμους και κύματα, με αποτέλεσμα το ONE Apus να κυλήσει βίαια, με αποτέλεσμα το εμπορευματοκιβώτιο να πέσει και να πέσει στη θάλασσα.
Ο πλοίαρχος μεταφέρει το σκάφος για να εξασφαλίσει τη συνεχή ασφάλεια του πληρώματος και του σκάφους μέχρι να ηρεμήσει η κατάσταση.
